BILSTEIN B16 monotube coilovers
Monotube, som alltid er en gassdemper, betraktes som det absolutt beste innenfor støtdempere.
I støtdemperen arbeider alle deler i samme rør, hvilket er grunnen til at det blir kalt monotube. Monotube understell er dyre i produksjon og anvendes derfor primært til high-end motorsport – og til deg som ikke stiller deg tilfreds med hva som helst til din Mercedes CLC-Klasse.
Teknikken i en monotube coilover
1. Oljen settes under 25-35 Bar trykk av nitrogengass i bunnen av støtdemperrøret. Et stempel adskiller olje og gass, og forhindrer at oljen skummer opp. Oljen avkjøles effektivt da den er i direkte kontakt med støtdemperens ytterrør som kjøles av luft.
2. Arbeidsstempelet i en monotube er omtrent dobbelt så stort som i en tilsvarende twintube demper. Det gir lave flowtrykk i oljen, sublim demping og mulighet for å designe komfort og stabilitet under belastning inn i coiloveren.
3. Monotube coiloveren kan monteres i flere posisjoner, for eksempel vannrett (formelbiler, DTM) eller på hodet «upside down» i McPherson fjærbein.
Monotube støtdempere / upside-down teknikk
Når monotube støtdemperen vendes «upside down» og monteres i et McPherson fjærbein, blir det mulig å designe et meget sterkt og stabilt fjærbent.
Teknikken
- Bunnen av støtdemperen (som nå vender oppover) fastgjøres i den innvendige skjerms toppleie
- Stempelstangen (som nå vender nedover) fastgjøres i bunnen av fjærbeinshuset
- Støtdemperen (finslipt utvendig) styres nå av store lagre i fjærbeinshuset.
Upside-down fjærbeinet tilfører din Mercedes CLC-Klasse markant forbedret kjøreegenskaper på alle områder, med store sikkerhetsreserver, mer kjøredynamikk og mer komfort.
Senkning av coiloveren
BILSTEINs ingeniører fastlegger den ideelle senkning for coiloveren. Alle forhold blir tatt i betraktning: optikk, aerodynamics, komfort, kjørestil, brukervennlighet og high-speed-handlinger på racerbaner. Når alt er analysert blir den optimale coilover til din Mercedes CLC-Klasse designet.
BILSTEIN B16 justerbare coilovers sener din bil ca. 30-55 mm.
Høydejustering av en coilover
Innstilling og justering av høyde med en BILSTEIN coilover er ikke noe problem, da den justerbare fjærskål og kontramutter er fremstilt av anodisert aluminium.
Fjærskålen låses med en aluminiummutter i fjærbeinets gjengestykke og ikke med en pinolskrue, hvilket signaliserer den høye kvalitet.
Justerbar coilover – justeres med et klikk
BILSTEIN B16 er banebrytende innenfor coilovers til Mercedes CLC-Klasse og gir de absolutt beste kjøreegenskaper. Teknikken som anvendes er monotube coilovers til landevei, track days og fullblodsracerløp.
Hvordan virker det?
- Med BILSTEIN B16 coiloveren montert på Mercedes CLC-Klasse innstilles dempingen lynhurtig med nøyaktig klikk i 10 trinn
- Rebound innstilles med 1 klikk på justerhjulet
- Coiloveren kan innstilles etter ditt behov, fra komfort til sport og track days
- Hvert trinn er definert etter prøvekjørsler og er testet av profesjonelle over tusenvis av kilometer
- Teknikken brukes ikke kun til kjørsel på landevei, men også til motorsport på racerbaner
