Montering av coilover - 2024's største guide

Teknisk guide 02 – understell 2/3

I første del av vår coiloverguide monterte vi et sett senkefjær. Følg med i neste nummer hvor monterer og justerer et Bilstein trackday-understell som avslutning på vårt understell gjør det selv-føljetong.

Reservedelene:

Vi bruker Vogtland coilover, som du finner her.
Den er i topp kvalitet .

Hvorfor utskiftning?

Det kan sies veldig kort – fordi originale biler og i særdelesheten høye biler er så triste å se på!

Tidsforbruk:

Det varierer enormt fra bil til bil – vi brukte ca. fire timer på montering på vår Passat 3C testbil.

Montering av coilover

Er du ute etter sportslige egenskaper og den helt perfekte senkning, så er coilover noe for deg!

I over tre utgaver av Boosted Magasin har vi hatt fokus på teknikken i et understell og gir deg en komplett guide til hvordan du henholdsvis kan montere et senkesett, en coilover og et hardcore oppsett av understell til banebruk med Bilstein aller fineste greie. I siste måned var det et senkesett vi ga komplett guide til. Nå tar vi skrittet vider og guider deg til en coilover, hvor du utover en enorm oppgradering av bilens kjøreegenskaper også har muligheten til å justere høyden på understellet helt ned til minste millimeter.. Følg med her, for nå skal vi få sorte fingre.

I denne guiden monterer vi en Vogtland coilover med TÜV-godkjennelse. Vogtland er et mellomklasse-understell i den gode ende.

Senkning foran

Trinn 1

HJULENE skal skrus helt av, ellers har du ikke den nødvendige plass til å skru coiloveren på. Siden det er vinter litt til, har vår testbil fortsatt vinterdekkene på.

Trinn 2

RUSTLØSNER kan vise seg å være gull verdt, selv om vilen din er i god stand. Start med å spøyte alle samlinger og volter ved fjærbenet, sånn at det kan stå og trekke litt.

Trinn 3

MED EN STÅLBØRSTE løsner du det fastsatte skitt og støv , som har satt seg i gevindet på boltene som stikker ut. Gjør du ikke det, risikerer du at boltene kjører seg fast og knekker.

Trinn 4

HVIS DU er omhyggelig med å rense og sprøyte rustløsner på gevindet, så løsner du boltene så lett som ingenting. Her bruker vi luftverktøy fordi vi kan, men håndverktøy går også fint.

Trinn 5

HVIS DU ikke hadde renset og smurt først, var denne stabilisatorstangen med stor sikkerhet til utskiftning. Men her lykkes det fint med å løsne mutterne uten å skade noe.

Trinn 6

DET ER FORSKJELL på selve fastgjørelsen av fjærbeinet avhengig av bilmodell, men prinsippet er det samme. Her har vi løsnet bolten og baket en meisel i spindelens slice.

Trinn 7

MED EN hammer banker du på selve spindelen som holder rundt om fjærbeinet, Nå kan du se at det langsomt glir fra hverandre, og det er en indikator på at du er på rett spor. ;

Trinn 8

FORTSETT MED å hamre inntil spindel og fjærbein slipper hverandre som her..Sørg for å ikke trekke spindelen for langt ut, da på noen biler kan det ødelegge trekkakselen.

Trinn 9

I TOPPEN av fjærbenene sitter boltene , som holder toppen på plass i tårnene. På vår bil er de skjult under torpedoavdekningen, som vi løsner for å få plass til å løsne boltene. løsne boltene.

Trinn 10

NÅ ER DET ikke noe som holder fjærbenene på bilen, og du kan derfor ta dem ut av hjulkassene. Sørg for å ikke trekke i ledninger til ABS-sensorer eller slitindikatorer.

Trinn 11

DU KAN velge å ta opp kampen med en fjærklemmer for å redde de gamle, slitte tårnleier, men vi vil anbefale til enhver tid at du kjøper to nye. Det sparer deg for mye tull.

Trinn 12

JUSTERINGEN på den nye coilover starter vi med å skru helt i bunn, så vi helt uten fjærklemmerverktøy kan samle de nye fjærbein. Dette er et godt lite triks.

Trinn 13

NÅ MONTERER du de nye, friske tårnleier på coiloveren. . Du skal være oppmerksom på at fjærenes avslutning skal passe i et hak på tårnleiet, så fjæren ikke kan dreie rundt.

Trinn 14

STØTDEMPEREN har plass til en unbrakonøkkel, , så du kan lett holde den på plass mens du spenner mutteren på tårnleiet ned til stoppet. Husk litt smørefett eller lignende på gevindet.

Trinn 15

DU KAN ikke med sikkerhet treffe den rette høyde på bilen i første omgang , men en god tommelfingerregel er at du innen montering skrur justeringen 40 mm opp. Så er du i gang.

Trinn 16

COILOVEREN er klar til montering på bilen. Start med å løfte fjærbeinet forsiktig inn så du ikke treffer ledninger eller bremseslanger.

Trinn 17

START MED å vri tårnleiet så det passer opp i tårnet. . Nå kan du skru det fast i tårnet med boltene. Husk å smøre dem med fett som alle andre bolter.

Trinn 18

FJÆRBEINET og spindelen skal nå presses sammen så bolten kan spennes. Vi bruker her en donkraft og et rør til formålet. Løft donkraften, så ben og spindel presses sammen.

Trinn 19

DU SKAL være sikker på at fjærbeinet er helt i bunn. . Slik skal det se ut når det er nede på bunnstoppet i spindelen, og vi kan rolig spenne bolten som klemmer sammen om fjærbeinet.

Trinn 20

NÅ KAN DU MONTERE stabilisatorstangen igjen og spende den grundig. . Har understellet en pinolskrue på justeringen som her, skal den også spendes til. Nå er du klar foran.

Få styr på hjulvinklene

NÅR DU adskiller et understell og som her samtidig senker bilen, endrer understellets geometri seg markant. Det betyr på norsk, at bilens fire hjul ikke nødvendigvis kjører likt lengre. Du vil oppleve trekk i rattet, økt dekkslitasje og en lite retningsstabil bil. Derfor skal du alltid få sporet bilen på et verksted som tilbyr firehjulsmålinger. Vi fikk det gjort hos Rosengaard Auto og Dekksenter i Odense, som tar 720 kr. for en omgang.

Via platene på hjulene kan apparatet finne frem til hjulenes vinkler.
Deretter får du et presist bilde av hvordan vinklene står og kan justere tilbake til perfekt.